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第二,也是更为现实的考量是,在一些互联网公司眼里,客服外包几乎等同于“责任外包”。按照包括滴滴在内的不少互联网公司客服管理流程,客服实际拥有的服务权限极其有限,只剩下“话术应对”,最终的决定权仍在互联网公司的相关管理人员。由此带来的好处就是,从外包客服到互联网公司管理人员,相对较长的服务链条实现了责任分解,应对客户各类投诉及其他问题时,客服系统最终可以用“我帮您加急”来敷衍,客户始终无法接触到具有最终决定权的互联网公司管理人员。如果事态闹大,互联网公司还可以以客服服务不到位为由,将责任转嫁给外包客服,这其中的责任分解逻辑类似于某些部门曾经出现的甩锅“临时工”现象。

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2018年上海港的集装箱吞吐量创下历史新高,达到4201万标准箱,成为全球首个迈过4000万标准箱的港口。不只是无人码头。去年第四季度,浙江省海港集团(宁波舟山港集团)增资上港集团子公司,沪浙两地以股权合作的方式,敲定了小洋山的共同开发。未来,芜湖、南京等长三角内陆港口就可以在洋山深水港、宁波舟山港实现集装箱江海直达运输班轮化。

部分要约夺权9月,物美系通过部分要约收购,将持有新华百货的股份比例扩大至40.94%,在与宝银系的股权争夺战中进一步拉开了与对手的差距;11月,京基集团通过要约收购,终于击败华超投资拿下了*ST康达的控制权;眼下,湖北首富阎志又以发起部分要约收购的方式,意图从武汉国资手中夺取汉商集团的控制权……

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